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尾翼看起來是一個不顯眼的部分，但對風力渦輪機來說，調整方向仍然非常重要。當電風扇葉輪掃向不正確時，尾舵兩側的風速和壓差將不一致。
當然，這也是有限的，但這種方法不能用于大型風力渦輪機。因為主機的質量相當大，如果方向舵是靠壓差轉動的，方向舵的面積太大，無法承受，事實上，馬達是用來轉動的。在尾翼之后，風力渦輪機葉輪的表面始終垂直于風向。根據能量損失的三角函數，當垂直于風向時，葉輪與風向的夾角的切線為1。沒有損失，風能可以完全轉化為風力機的滾動動能。
當風吹來時，如果尾部與風向之間存在夾角，則會受到切向力，推動電風扇繞塔旋轉，直到與風向的夾角為0。這可以自動適應風向。此外，大型風力渦輪機沒有尾部，因為它太重，無法隨意旋轉。大型風力渦輪機與風塔之間的連接通常通過大型滾柱軸承或滑動齒圈進行，機艙的旋轉由偏航驅動控制。
風向由尾部左右兩側的風速計測量。自定義風速計是一個超聲波接收器。兩臺風速計質量檢測的超聲波傳播時間受風速和風向的影響。一個巨大的水冷散熱器隱藏在一個大型風力渦輪機的尾部。用于冷卻發電機
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